Yeni modeller hakkında bilgi bekleyen Tesla hayranları ne yazık ki hayal kırıklığına uğradı.
Çarşamba öğleden sonra Tesla, piyasaların kapanışından sonra yatırımcılar için bir sunum yaptı. Elon Musk'ın elektrikli araç üreticisi için üçüncü "ana planının" başlangıcı olarak lanse edilen şirketin pek çok hayranı, etkinliğin uzun süredir ertelenen Cybertruck veya uygun fiyatlı bir "Model 2" EV ile ilgili somut ayrıntıları paylaşacağını umuyordu.
Ancak izleyicileri takip eden hiçbir şeye çok fazla güvenmemeleri (veya belki de para) konusunda uyaran uzun bir sorumluluk reddi beyanından sonra, üç saatlik canlı yayın, Tesla'nın ürün yelpazesini mevcut eskiyen tekliflerinin ötesine genişletme planlarına dair birkaç yeni fikir sağladı. Görünüşe göre yatırımcılar, araba üreticisinin hisselerinin mesai sonrası işlemlerde yaklaşık yüzde 6 düşmesiyle dikkat çekti.
Ana planlar, ilk günlerinden beri Tesla mitosunun merkezinde yer aldı. Musk, şirkete katıldıktan iki yıl sonra, 2006 yılında şirketin blogunda "The Secret Tesla Motors Master Plan"ı yayınladı. Bu plan, sıfır emisyonlu enerji üretim seçenekleri sunarken bir spor araba yapmayı, ardından ondan elde edilen parayı "uygun fiyatlı bir araba", ardından "daha da uygun fiyatlı bir araba" yapmak için kullanmayı vaat ediyordu.
"Uygun fiyatlı" kelimesi kesinlikle çok fazla tartışmaya açık olsa da, bunların çoğu gerçekleşti.
Musk, 2016 yılında "Master Plan, Part Deux" ile devam etti. Bu, "çarpıcı güneş çatıları" inşa etmeye indirgendi ve Tesla'nın ürün yelpazesini "tüm ana segmentlere hitap edecek" şekilde genişletti, "büyük filo öğrenimi yoluyla manuelden 10 kat daha güvenli" otonom bir sürüş sistemi yarattı ve bu da sahiplerinin arabalarının gece dışarı çıkıp onlar evde uyurken onlar için para kazanın.
Bu hedeflerde, şirket çok daha az başarılı olmuştur. Güneş çatı kiremitleri fevkalade pahalıydı, talebi eziyor ve Tesla'nın her kurulumda para kaybetmesini sağlıyordu. Otomobil ürün yelpazesi hala yalnızca, günümüzde pek fazla birim satmayan, giderek eskiyen Model S ve X ile Model 3 ve Y'yi içermektedir.
Bu arada, Şubat ayında Tesla, tehlikeli sürüş davranışı nedeniyle hükümet düzenleyicileri tarafından tartışmalı "tam sürücüsüz beta" için geri çağırma yapmaya zorlandı ve şimdi şirket, Musk'ın sistemin yetenekleri hakkında yalan söylediğini söyleyen yatırımcılar tarafından dava ediliyor. . Söylemeye gerek yok, bir Tesla robotaksi ağı şimdilik boş bir hayal olmaya devam ediyor ve arabalar değer kazanan varlıklar haline gelmedi.
İşte öğrendiklerimiz
İlk iki plandan farklı olarak, bu sefer işaret edecek bir blog yazısı, hatta bir yatırımcı slayt destesi bile yok. Ancak Musk ve diğer Tesla yöneticileri bize bazı ayrıntılar verdi. Yeni başlayanlar için, Tesla'nın üretimde 2022'de 1,3 milyon EV'den 2030'da 20 milyon EV'ye büyüme hedefini yinelediler.
Bu muazzam büyüme, yüksek derecede üretim düzenini ve parçalarda büyük bir azalmayı içerecek ve bu da Tesla'nın gerçekleşmesi durumunda çok daha ucuz bir EV satmasına ve daha karlı bir marjın tadını çıkarma cazibesine direnmesine izin verebilir. Tesla, yalnızca güç elektroniği işlemcileri gibi araç bileşenlerinin değil, aynı zamanda ticari operasyon yazılımlarının da daha dikey entegrasyonuyla verimlilik kazanacağını söylüyor.
Tesla ayrıca Teksas, Corpus Christi'deki bir tesiste kendi lityumunu rafine etmeye başlayacak. Aktarma organları ve enerji mühendisliği Kıdemli Başkan Yardımcısı Drew Baglino'ya göre tesis, minerali 12 ay içinde pillerde kullanılmak üzere üretiyor olmalıdır. Şirket, ham maddeyi araba parçalarına dönüştürmek için yakında bulunan bir katot işleme tesisi ile yılda 50 GWh değerinde lityum üretimi planlıyor.
Neodimyum gibi nadir toprak malzemelerinden kaçınan yeni bir tahrik ünitesi olacak. Tesla, ilk günlerinde aslında AC endüksiyon motorları kullanıyordu, ancak diğer şeylerin yanı sıra bunların montajı daha karmaşıktı ve bu nedenle 2017'de Model 3'ün piyasaya sürülmesiyle sabit mıknatıslı motorlara geçiş yaptı. nadir bir topraksız sabit mıknatıslı motor geliştirerek her iki dünyanın da en iyisi.
Diğer haberler arasında Meksika, Monterrey'de yeni bir fabrika (her ne kadar olaydan birkaç saat önce duyurulsa da) ve Tesla'nın şimdi 10 ABD Supercharger sitesini Tesla olmayan sürücülere açtığı gerçeği yer alıyor.
Ancak, Model Y crossover için bir makyaj hakkında bir haber ya da başka bir otomobil üreticisinin yerini alacak olan 8 yaşındaki Model 3 için bir güncelleme yoktu. Katılımcılar için bir prototip sergilenmesine rağmen, Cybertruck'ın üretim versiyonu da benzer şekilde yoktu.