Yatırımcı davası, kavşaklarda tehlikeli bir şekilde hareket eden Tesla arabalarının hatırlanmasına atıfta bulunuyor.
 |
| 10 Şubat 2022'de Kaliforniya, Fremont'taki Tesla Fremont Fabrikasında park halindeki arabalar. |
Bir toplu dava şikayeti, Tesla ve CEO Elon Musk'ın elektrikli otomobil üreticisinin Otomatik Pilot ve Tam Kendi Kendine Sürüş (FSD) teknolojisinin yetenekleri ve güvenliği hakkında defalarca yanlış beyanda bulunduğunu iddia ediyor.
ABD Kaliforniya Kuzey Bölgesi Bölge Mahkemesinde Pazartesi günü yapılan şikayet, ABD hükümetinin Tesla'nın "FSD Beta sisteminin aracın kavşaklarda güvensiz hareket etmesine izin verebileceği" bulgusuna dayanan 362.758 arabanın geri çağrılmasından iki haftadan kısa bir süre sonra geldi. sadece dönüş şeridindeyken bir kavşaktan düz gitmek, tamamen durmadan dur işareti kontrollü bir kavşağa girmek veya sabit sarı trafik sinyali sırasında bir kavşağa gerekli dikkati göstermeden ilerlemek gibi." Sorunun kablosuz bir yazılım güncellemesi ile çözülmesi planlanıyor.
Dava, yatırımcı Thomas Lamontagne tarafından açıldı ve Tesla hissesini satın almış potansiyel olarak binlerce insandan oluşan önerilen bir sınıfı temsil etmeye çalışıyor. Tesla, Elon Musk ve diğer Tesla yöneticileri "Şirketin işleri, operasyonları ve beklentileri hakkında maddi olarak yanlış ve yanıltıcı beyanlarda bulundular" diyen dava devam ediyor:
Özellikle, Davalılar yanlış ve/veya yanıltıcı beyanlarda bulundular ve/veya şunları açıklamadılar: (i) Davalılar, Şirketin Otopilot ve FSD teknolojilerinin etkililiğini, uygulanabilirliğini ve güvenliğini önemli ölçüde abarttılar; (ii) Davalıların beyanlarının aksine, Tesla'nın Otopilot ve FSD teknolojileri, Tesla araçlarının çalıştırılmasıyla bağlantılı olarak ciddi bir kaza ve yaralanma riski oluşturdu; (iii) yukarıdakilerin tümü, Tesla'yı artan bir düzenleyici ve hükümet incelemesi ve yaptırım eylemi riskine ve ayrıca itibarına zarar vermeye maruz bıraktı.
Hisse senedi “yapay olarak şişirilmiş fiyatlara” satıldı
Dava, Lamontagne'nin "Tesla menkul kıymetlerini Sınıf Dönemi boyunca yapay olarak şişirilmiş fiyatlarla satın aldığını ve iddia edilen düzeltici açıklamaların ifşa edilmesi üzerine zarar gördüğünü" söylüyor. Şikayet, Tesla güvenlik eksiklikleri ve ilgili soruşturmalar hakkındaki haberlerin tetiklediği birkaç hisse senedi fiyatı düşüşünden bahsediyor.
Davada, Nisan 2021, Ağustos 2021, Haziran 2022 ve Ocak 2023'te Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) ve Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu (SEC) soruşturmalarının tetiklediği önemli hisse senedi fiyat düşüşleri olduğu belirtildi. Davada, her fiyat düşüşünün ardından Tesla hissesi "Davalıların Tesla'nın Otopilot ve FSD teknolojilerine ilişkin devam eden yanlış beyanları ve ihmalleri nedeniyle Sınıf Döneminin geri kalanında yapay olarak şişirilmiş fiyatlarla işlem görmeye devam etti" denildi.
Şikayet, bu ayın başlarında 362.758 aracın geri çağrılması haberleriyle "gerçeğin tamamen ortaya çıktığını" söylüyor. Şikayette, "Davalıların haksız fiilleri ve ihmalleri ile Şirketin adi hisse senetlerinin piyasa değerindeki ani düşüşün bir sonucu olarak, Davacı ve diğer Grup üyeleri önemli kayıp ve zararlara uğradılar" denildi.
Tesla'nın hisse senedi fiyatı Kasım 2021'de 409,97 $ ile zirve yaptı ancak 3 Ocak 2023'te 108,10 $'a düştü. Hisse senedi fiyatı, bu ayki geri çağırma haberlerinin hemen ardından yüzde 5,7'lik bir düşüşe rağmen, o zamandan bu yana sekiz hafta içinde önemli ölçüde arttı ve bugünkü ticareti sona erdirdi. 205,71 dolardan.
Bugün Tesla'nın medya ilişkileri yetkilisine hissedar davasıyla ilgili e-posta gönderdik, ancak "alıcının posta kutusu dolu ve şu anda mesajları kabul edemiyor" olduğundan mesajımız teslim edilmedi.
Musk: "Yan aynalara ihtiyaç kalmayacak"
Davanın önerilen sınıf dönemi, 19 Şubat 2019'dan 17 Şubat 2023'e kadardır ve başlangıç tarihi seçilmiştir çünkü Tesla, Tesla'nın Otopilot teknolojisinin sözde güvenliği artırıcı özellikleri ve yetenekleri ile ilgili beyanları içeren SEC'e yıllık bir rapor sunduğu tarihtir. ."
"Kendi kendine sürüş sistemleri geliştirme konusunda uzmanlığımız var ve şu anda araçlarımızda otomatik direksiyon, trafiğe duyarlı hız sabitleyici, otomatik şerit değiştirme, otomatik park etme, Çağırma ve sürücü uyarısı dahil olmak üzere Otomatik Pilot olarak adlandırdığımız gelişmiş bir sürücü destek sistemi sunuyoruz. sistemler... Otopilot sistemlerimiz, sürücülerimizi karayolu yolculuğunun en sıkıcı ve potansiyel olarak tehlikeli yönlerinden kurtarıyor."
Dava, Tesla ve Musk tarafından yapılan kendi kendine sürüş kabiliyeti hakkında ek açıklamalara atıfta bulunarak devam ediyor. "Örneğin, 18 Ağustos 2022'de Davalı Musk, ilgili bölümde 'otonom olmayan bir gelecekte yan aynalara ihtiyaç duyulmayacak' tweet'ini atarak, Otopilot sistemi teknolojisinin ve FSD Beta yazılımının uygulanabilirliğini bir kez daha onayladı. ve Şirketin ADAS [gelişmiş sürücü yardım sistemi] teknolojilerinin temel, sağduyulu güvenlik uygulamalarına (örneğin, bir aracın aynalarını kontrol etme) olan ihtiyacı ortadan kaldırdığını ileri sürmek" davasında yer aldı.
Dava, Houston yakınlarında iki yolcunun ölümüne neden olan Nisan 2021 kazası da dahil olmak üzere birkaç kazadan bahsediyor. Davada, "Bir Harris İlçe Bölgesi polisi, yerel haber istasyonu KPRC 2'ye, soruşturmanın kaza meydana geldiğinde 2019 Tesla aracını 'kimsenin kullanmadığını' gösterdiğini söyledi" dedi.
Musk videoları Tesla'nın kendi kendine sürüşünü abarttı
Dava, Musk'ın "teknolojinin yeteneklerini abartmış olabilecek bir 2016 videosunun oluşturulmasını kişisel olarak yönettiğini" söyleyen bir SEC soruşturmasıyla ilgili Ocak 2023 Bloomberg makalesinden alıntı yapıyor. Videonun nihai olarak tamamen otonom, eller serbest sürüş işlevselliği vaatleri henüz gerçekleşmedi. "
Dava aynı zamanda Nisan 2019'da Tesla ve Musk'ın mevcut arabaların tam sürücüsüz sürüş yetenekleri sağlayan yazılım güncellemeleri alacağına söz verdiği bir dizi açıklamayı da açıklıyor:
3 Nisan 2019'da Tesla, "Tesla, şu anda üretimde olan ve gelecekte tam otomatik sürüşe olanak sağlayacak FSD bilgisayarımız da dahil olmak üzere, otonom sürüş yazılımı ve donanımının geliştirilmesinde önemli ilerleme kaydettiğini belirten bir basın açıklaması yayınladı. kablosuz yazılım güncellemeleri."14 Nisan 2019'da Tesla'nın Otopilot teknolojisinin uygulanabilirliğini abartan Davalı Musk, "[b] 2019'da tam sürücüsüz sürüşe geçemeyen bir araba satın almak, 1919'da araba yerine bir at satın almak gibidir."Benzer şekilde, 22 Nisan 2019'da Davalı Musk, "Tesla Tamamen Kendi Kendine Sürüş" başlığı altında, Tesla arabalarının otonom sürüş yaptığı iddia edilen görüntülerin yanı sıra Musk ve diğer Tesla yöneticilerinin uzun uzadıya tartıştığı yaklaşık dört saatlik bir video yayınladı. Otopilot sisteminin çeşitli özellikleri, bir "Tesla Otonom Günü" etkinliğinde.
Tesla'nın SEC dosyaları, otomobil üreticisinin ürün sorumluluğu iddialarıyla karşı karşıya kalabileceği konusunda uyarıda bulunsa da, dava Tesla'yı "aynı anda bu tür riskleri küçümsemek ve Şirketin araçlarının sözde güvenliğini öne sürmekle" suçluyor.
Dava, jüri tarafından yargılanma ve maddi tazminat talep ediyor. Birkaç hafta önce, aynı federal mahkemedeki bir jüri Musk'ı, Tesla'yı özel almak için fon sağlama konusunda yanlış ifadelerle yatırımcılara zarar verdiği iddiasıyla açılan bir davada akladı. Bir yargıç, Musk'ın Tesla'ya özel tweet'lerinin yanlış ve pervasız olduğuna hükmetmesine rağmen, jüri başkanı davacıların davasının "indirilmediğini" ve "sadece tweet'lere dayanıyor" göründüğünü söyledi.