Yazılım güdümlü aracın bir seçim yeri olması gerekiyor.
 |
| Seçme özgürlüğünüzü kullanın. |
Uzun bir süre önce Toyota bana, Apple'ın CarPlay'ine iç emlaktan vazgeçmek istemediğini söyledi. Otomobil üreticisi, bu alanı teknoloji şirketine kaptırmanın büyük bir hata olacağını düşündü. Birkaç yıl ileri sarın ve bazı iç mücadeleler olduğunu varsaydığım şeyden sonra pes etti ve şimdi yeni Highlander, Prius, Tacoma veya Camry'nizde CarPlay ve Android Auto'yu kullanabilirsiniz. Aptalca bir karar tersine dönmüş gibi görünüyordu. Şimdi aynı yoldan gitme sırası GM'de.
Bugün, GM'nin gelecekteki EV'lerde CarPlay desteğini aşamalı olarak kaldıracağına dair haberler düştü. Google ile ortaklığında, iPhone'unuzu yansıtarak elde ettiğiniz tüm özelliklerin bir Android Otomotiv özelliği ile değiştirilebileceğini umuyor. GM, kendisinden önceki Toyota gibi, araçlarındaki dijital gayrimenkulü kontrol etmek istiyor. Onlara mal olacak, gelire dayalı ve duvarlarla çevrili bir bahçe (ironik bir şekilde Apple'a karşı) bir karar.
Yazılım güdümlü araçlar seçimle ilgili olmalıdır. Bunun yerine GM, daha iyi entegrasyon kisvesi altında gelir damlamasına dayalı kısa görüşlü bir karar veriyor. Bir aracın etrafta dolaşırken ürettiği tüm verilere sahip olmak büyük bir nakit kaynağı olabilir. Sorun, potansiyel müşterilerin araçlarında gezinmek, sohbet etmek, metin yazmak ve eğlenmek için hangi cihazı kullanacaklarını seçmeye alışmış olmalarıdır. Kendi seçimleri pahasına veri madenciliği yapmaktan yoruldular ve araç içi abonelik hizmetlerine o kadar da hevesli değiller.
Yıllardır otomobil üreticileri, arabaların kendi başlarına gidebilecekleri bir gelecek vizyonlarını paylaşıyorlar ve yolcular, varış noktalarına endişe duymadan yol alırken dikkatlerini çekmeyi amaçlayan çok sayıda özellikle eğlenmeye devam ediyor. Bu uzak gelecekte, bir kişi aracına binecek ve tercih ettiği hizmeti (bu senaryoda CarPlay) kullanması kısıtlanacaksa, neden o aracı satın alsınlar? Bir şirket olarak onlara izin vermezseniz, insanlara gelecekte istediklerini kullanabileceklerini söylemenin ne anlamı var?
GM'nin hamlesi, navigasyon ve diğer araç içi sistemlerle daha sıkı entegrasyon sunma arzusuna dayanıyor. Birçok araçta Apple veya Google Haritalar'ın öngörülen sürümlerinde rotalar boyunca şarj etmek gerçekten mümkün değil. Bu, GM'nin haritalama çözümünü daha iyi hale getirmesi için sağlam bir neden. Tüketicilere sunduğu seçenekleri azaltmak için gerçekten bir neden değil. Evet, GM Spotify'ı sunacak, ancak Apple Music kullanıyorsanız, Bluetooth kullanmanız gerekecek, bu da artık seçim yapmak için telefonunuzu elinize aldığınız anlamına gelir ve bu, Apple Music'in öngörülen sürümünü kullanmaktan çok daha tehlikelidir. bir aracın dokunmatik ekranı.
Ayrıca GM'nin araçlarında asla istemeyebileceği uygulamaların kaybı da var. Alternatif EV rota planlama uygulamaları, navigasyon uygulamaları, mesajları okuyan ve sesten metne yanıtları destekleyen mesajlaşma uygulamaları, podcast uygulamaları ve GM ve Google'ın sürücülere sunulmasını istemediklerini belirleyecekleri şu anda mevcut olan her şey.
Bu karar Apple'a zarar verir mi? Elbette. Ama aynı zamanda GM'nin itibarına ve potansiyel olarak kârlılığına zarar veriyor çünkü Apple'ın ekosisteminin bir parçası olan insanlara (iyi ya da kötü) bir araç için alışveriş yaparken duraklamalarına neden oluyor. Haber, GM'nin EV'ler için CarPlay desteğini aşamalı olarak kaldırdığı olabilir, ancak ortalama bir kişi "GM, CarPlay'i öldürüyor" görüyor olabilir. Sonuç olarak, başka bir yere bakıyorlar.
Bu karar, yeni oyuncular araçlarının CarPlay'i desteklediğinden emin olmak için çok çalıştıklarında özellikle garip. Polestar'ın CarPlay'i araçlarına getirmesi beklenenden uzun sürmüş olabilir (otomotiv gazetecilerinin defalarca işaret ettiği bir şey), ama sonunda başardı. Lucid az önce CarPlay'in Air sedanına indiğini ve gelecekteki araçların bir parçası olacağını duyurdu. Her iki otomobil üreticisi de pazarın istediğini gördü ve sağladı.
Yazılım güdümlü araç devrimi tercih edilen bir yer olmalıdır. Donanım bunu kaldırabilirse, otomobil üreticileri bunu sağlayabilir. GM, Hummer EV'sinin Unreal motor desteğine sahip olmasından son derece gurur duyuyor. İnsanların sürüş modları için yoğun grafikler isteyip istemediğinden emin değilim, ama hey, bunu şimdi bir GM ürünü ile elde edebilirsiniz. Bildiğim şey, birçok kişinin CarPlay kullandığı. Kurulumu ve kullanımı kolaydır ve daha da önemlisi, tanıdıktır.
Neredeyse her modern araç, insanların direksiyon başındayken yeni bir UX öğrenmeden araçtan araca geçmesini kolaylaştıran CarPlay'i destekler. Bu güvenlik için büyük bir kazanç.
GM, kararı hakkında şunları belirten bir bilgi formu gönderdi:
"Bu ileriye dönük strateji, en iyi entegre bilgi-eğlence çözümünü tasarlamaya odaklanmamızı yoğunlaştırmamıza, karmaşıklığı ve özellik tekrarını azaltmamıza, zaman içinde daha fazla özellik ve uygulama ekleyerek sürekli olarak yenilik yapmamıza ve genel araç içi deneyimi daha bütünsel bir şekilde yönetmemize yardımcı olacak. ”
Bu kulağa iyi bir haber gibi geliyor. Ancak, insanların zaten kullandıkları ve çoğu durumda tercih ettikleri pahasına olmak zorunda değildir. GM, araçtan gelen bilgilere daha iyi entegre olan daha iyi bir bilgi-eğlence sistemi oluşturmalı, ancak müşterilerine bir seçenek sunmalıdır. Çünkü GM, insanların ne istediğini dinlemiyorsa, diğer pek çok otomobil üreticisi devreye girip CarPlay desteği sunmaktan fazlasıyla mutlu olacaktır.