Ford karlı, ancak EV bölümünün bir başlangıç olarak görülmesi gerektiğini söylüyor.
 |
| Ford, bu yıl F-150 Lightning EV'nin üretim oranını üçe katlıyor. |
Hiç şüphe yok ki Ford elektrifikasyonu benimsiyor. ABD pazarı için bir elektrikli kamyonet ile piyasaya ilk kez çıktı ve bunda çok iyi bir kamyonet. Hala ara sıra Mustang sevenleri üzse bile, yolda giderek daha yaygın hale gelen sağlam bir orta boy elektrikli crossover'a sahip. Ve esnaf için elektrikli bir Transit minibüs var. Ancak elektrikli araç bölümü, yeni fabrikalar inşa etmeye ve hammadde satın almaya devam ettikçe bu yıl 3 milyar dolar kaybedecek.
Haber, Ford'un bu sabah yayınlanan finansallarına bir göz atarken geldi. Geçen yıl bildirdiğimiz gibi, Ford binek araç operasyonlarını iki bölüme ayırdı. Elektrikli araçlar, Ford Model e kapsamına girer, içten yanmalı motorla çalışan Ford'lar (hibritler ve plug-in hibritler dahil) Ford Blue kapsamına girer. Hareket, büyük ölçüde, EV ile ilgili herhangi bir hisse senedinin patladığı bir dönemde şüphesiz gözleri açık olan yatırımcıları ve analistleri yatıştırmak içindi.
Ford CFO'su John Lawler, "Ford'u esasen, büyüme ve değer için Ford+ planına yeni stratejik netlik, içgörü ve sorumluluk dereceleri sağlayan iş segmentleriyle 'yeniden kurduk'" dedi. "Bu sadece finansal sonuçları raporlama şeklimizi değiştirmekle ilgili değil; düşünme, karar verme ve şirketi yönetme ve en yüksek getiri için sermaye ayırma şeklimizi dönüştürüyoruz."
Lawler, Ford Model e'nin bir başlangıç olarak ele alınması gerektiğini açıkladı. "Herkesin bildiği gibi EV girişimleri, kapasiteye yatırım yaparken, bilgi geliştirirken, (satış) hacmi oluştururken ve (pazar) pay kazanırken para kaybeder" dedi. Tesla'nın karlı bir yıl geçirmesi 2021'e kadar sürdü.
Gerçekten de Model e para kaybetti: 2021'de 900 milyon dolar, 2022'de 2,1 milyar dolar ve 2023'te beklenen 3 milyar dolar. inşa edeceği F-150 Lightning sayısını üçe katlayarak 150.000'e çıkaracak. Buna ek olarak, Michigan'da bir pil geliştirme merkezi ve Kentucky, Tennessee ve Michigan'da pil fabrikaları inşa ediyor ve yılda 600.000 EV için maden sözleşmeleri imzaladı.
Ancak diğer iki bölümün -Ford Blue ve Ford Pro (ticari araçlar ve hizmetler üreten)- yeterinden fazla nakit getirmesi, 9-11 milyar dolar vergi öncesi kar ve serbest nakit akışıyla bekleniyor. 6 milyar dolar. Bu nedenle, Ford'un şu an için Model e'nin kayıplarını karşılamak yerine EV hırslarını azaltma şansı çok az.
Ford, Model e'nin 2026'nın sonuna kadar faiz veya vergiler hariç yüzde 8'lik bir kar marjına ulaşmasını beklediğini ve Ford'un o zamana kadar genel olarak yüzde 10'luk bir FAVÖK marjına sahip olacağını söylüyor.