"Tumplines, kişinin daha ağır ağırlıkları daha uzun mesafelerde yorulmadan taşımasına izin verir."
 |
| Rodger Kram, solda ve James Wilson, arka planda Boulder Foothills ile tümseklerin olduğu bir kütük taşıyorlar. |
New Mexico'daki Chaco Kanyonu'nun sözde "büyük evleri"nin inşası onlarca yıl veya daha uzun sürmüş olabilir. Büyük komplekslerin çoğu dört veya beş katlıydı ve ortalama 200'den fazla odaya sahipti ve en büyüğü 700 kadar odaya sahipti. Külliyeler ayrıca kivas adı verilen geniş dairesel tören alanlarına da sahipti. Arkeologlar, bu büyük evleri inşa etmek için, Chacoanların yaklaşık 200.000 ağaçtan oduna ihtiyaç duyacağını ve bu 16 fit uzunluğundaki ahşap kirişlerin, 70 mil (110 km) uzaktaki sıradağlardan taşınmış olması gerektiğini tahmin ettiler.
Pek çok bilim adamı, Chacoan'ların bu başarıyı nasıl başarmış olabileceğine dair varsayımlarda bulundu. Journal of Archaeological Science: Reports'ta yayınlanan yeni bir makaleye göre, en son teori, Chacoan'ların hala Nepal'deki şerpalar tarafından tercih edilen, tümen halatları adı verilen basit cihazlar kullanmış olabileceğidir. Bu hipotezi test etmek için, ortak yazarlar Rodger Kram ve James Wilson, 2020 yazını, tünel halatlarını kullanarak yaklaşık 15 mil ağır bir kütüğü çekene kadar eğitim alarak geçirdiler. Boulder'daki Colorado Üniversitesi'nde emekli bir bütünleştirici fizyoloji profesörü olan Kram, "Bazı insanlar COVID sırasında ekşi maya ekmeği pişirdi" dedi. "Bunun yerine, kafamızı kullanarak kum ve ağır kütükler taşıdık."
Kram ve ortak yazarlarına göre, sitenin yakınında korunmuş ahşap kazıma izleri yok ve Chaco Kanyonu halkının yük hayvanları ve hatta tekerlekleri yoktu. Yani kütükler insanlar tarafından, büyük olasılıkla bu dünyayı birbirine bağlayan geniş yollar boyunca taşınmış olmalı. 1925 tarihli bir yayında, Zuni Pueblo'dan sekiz gencin bir kütük taşıdığını gösteren bir fotoğraf yer alıyordu: her iki tarafta dördü, kalça yüksekliğinde ince çapraz direkler tutuyor ve kütük üstüne yerleştirilmiş. Bu fotoğraf, günlükleri taşımak için önerilen mekanizmaların çoğunu etkiledi. Ancak, Kram ve ark. Zuni Pueblo sakinlerinin bir zamanlar Chaco Kanyonu'nda yaşayan insanlarla kültürel bağları paylaştığına dair net bir kanıt olmadığına dikkat çekti. "Chaco dönemi kereste taşıma yöntemlerini sahnelenmiş bir 20. yüzyıl görüntüsünden çıkarmanın şüpheli olduğunu düşünüyoruz" diye yazdılar.
Diğerleri, kerestelerin inşaat alanlarına taşınmak yerine yuvarlandığını, belki de koruma için daha küçük ahşap parçalar halinde toplandığını veya omuzlarda taşındığını öne sürdü. Ve Chachoan'ların soyundan gelen Pueblo ve Dineo halklarının yayınlanmış sözlü gelenekleri ve etnografisi de konuya pek ışık tutmuyor. Pueblo Bonita'nın kerestelerinin küçük bir ağaçtan yapılmış küçük vagonlarda çekildiğine dair bir açıklama var, her iki ucunda da bir enine kesit ilkel bir tekerlek görevi görüyor. Ancak bu açıklama, kerestelerin bilinen kaynaklarıyla - Chuska, Zuni, San Mateo, La Plata, ad Sa Juan Dağları - tutarsız ve yazarlara göre bu tür arabaların varlığına dair hiçbir arkeolojik kanıt da yok.
 |
| Kompleksin harika kivasının bulunduğu, Chaco Kanyonu'ndaki Chetro Ketl harabeleri. |
Kram, birkaç yıl önce, büyük evlerden birinde kullanılan tipik bir çatı kirişinin (viga) kütlesi hakkındaki varsayımların muhtemelen çok yüksek olduğunu birkaç yıl önce fark etmesiyle başlayarak, Chacoanların bu başarıyı nasıl yönettiğine dair kendi teorisini geliştirdi: 275 kilogram, 600 pounddan biraz fazla. Kram, "1 fit uzunluğunda bir çam parçası kestim ve banyo terazimde tarttım" dedi. "16 fitle çarptım ve 'Bu toplam 275 kilogram olamaz' dedim."
O ve o zamanlar Colorado Üniversitesi, Boulder'da biyokimya lisans öğrencisi olan Wilson, kurutulmuş ahşabın özelliklerini okudular ve geçen yıl sonuçlarını yayınladılar. 16 fit uzunluğundaki bir çam kütüğünün 85 kilograma yakın veya 185 poundun biraz üzerinde olduğunu tahmin ettiler. Bu, keresteleri 60-70 mil taşımak için kaç kişiye ihtiyaç duyulacağını belirlerken hesaplamayı önemli ölçüde değiştirdi. Ve yolculuğun kendileri için mümkün olup olmadığını test etmeye karar verdiler.
Callisto Protokolünde Aydınlatma Tasarımı Korkuyu Nasıl Yükseltiyor?
Denedikleri ilk yöntem omuzlarında bir kütük taşımaktı. Kram, "Sadece zayıflatıcıydı," dedi. "Ağır bir nesneyi taşımanın aptalca bir yolu." Chaco Kanyonu yakınlarındaki alanlardan kazılan seramik heykeller üzerinde tümseklerin tasvirleri var ve arkeologlar bölgede avize lifinden yapılmış korunmuş tümsekler buldular, bu nedenle verimli bir kütük taşıma yöntemi için güçlü bir aday gibi görünüyordu. Bir tumpline, temel olarak, bir yükün her iki ucuna takılan, saç çizgisinden hemen sonra başın üstüne takılan bir kayıştır. Taşıyıcının sırtı öne doğru eğilerek yükün desteklenmesine yardımcı olabilir. Wilson, "Tumplines, kişinin daha ağır ağırlıkları daha uzun mesafelerde yorulmadan taşımasına izin veriyor" dedi.
Kram ve Wilson, tümen çizgisi hipotezlerinin fiziksel testi için eğitim almalarına yardımcı olması için, bir güç ve kondisyon koçu olan ortak yazar Joseph Carzoli'yi işe aldı. Her biri bir tümen tüneli kullanan birden fazla taşıyıcının keresteleri günde 25 kilometre mesafeye taşıyıp taşıyamayacağını ve ayrıca yüklerin sabit, tercih edilen yürüme hızını ne kadar yavaşlatacağını belirlemek istediler. Tump hatlarını, ekstra rahatlık için plastik tokalı ve biraz köpük dolgulu naylon dokumadan inşa ettiler. İstenilen farklı ağırlıkları elde etmek için kum veya kurşun atışla yüklenebilecekleri, çıkarılabilir kauçuk uç kapaklı yapay eğitim günlükleri yapmak için plastik boru kullandılar.
Erkekler haftada altı ila yedi gün, günde 10 ila 60 dakika antrenman yaptı ve her biri 30 kg'lık istenen kütleye ulaşmak için kütük yükünü kademeli olarak artırdı. İlk olarak, daha ağır yüklerle kısa süreli seanslar ve daha hafif yüklerle uzun süreli eğitim seansları arasında geçiş yaptılar. 45. gün itibariyle, seans sürelerini kademeli olarak artırırken, yükleri hedef kitlede tutabilirler. Eğitimin sonunda, hem Kram hem de Wilson, 30 kg'lık kütükleri 60 dakika boyunca kendi başlarına, kayışların kafalarına sürtünmesinden kaynaklanan hafif bir rahatsızlık dışında hiçbir acı çekmeden taşıyabildiler.
Eğitim dönemi boyunca her hafta, Kram ve Wilson ayrıca Boulder County kırsalındaki bir yangın yolu boyunca tümen halatlarını kullanarak uzun, gerçek bir kütük taşıma alıştırması yapıyor ve kütüğün boyutunu ve ağırlığını kademeli olarak artırıyorlardı. Son test için hazır olduklarında, istenen boyutta (2,53 metre uzunluk, 24 cm çap) ve ağırlıkta (60 kg) havada kurutulmuş bir kızılçam kerestesi kestiler.
 |
| Wilson ve Kram, oturumlarını "tokmas" adı verilen desteklerde tutuyor. |
Lojistik geçiş için, yükü tünellerle aralarında taşıyarak 8 kilometre (yaklaşık 5 mil) başarıyla yürüdüler. Mola verdiklerinde tahtaları desteklemek için tokma adı verilen sopalar kullanırlardı. Ertesi hafta, tek bir günde 25 kilometre (15,5 mil) başardılar. Molalar da dahil olmak üzere dokuz saat 44 dakika sürdü. Gerçek yürüme süresi beş saat 34 dakikaydı ve ortalama 4,5 km/saat (yaklaşık 2,8 mil/sa) yürüme hızına tekabül ediyordu. Bu, kütüğü taşımadan tercih ettikleri yürüme hızından yalnızca yüzde 10,5 daha yavaştı.
Tümen hattı yönteminin, kütükleri Chaco Kanyonu'na taşımak için tamamen uygulanabilir olduğu sonucuna vardılar ve 85 kg'lık tipik bir keresteyi 100 km'lik bir mesafeye taşımanın üç hamaldan oluşan bir ekip gerektireceğini tahmin ettiler. Kütüğün kaldırılmasını ve konumlandırılmasını doğru bir şekilde zamanlamak için sözlü iletişim çok önemliydi ve Kram ve Wilson, kereste yükünün daha az sallanması ve onlara daha fazla kontrol sağlaması için nakliye sırasında adımlarını senkronize etmeyi çabucak öğrendi. Dinlenme molalarında tokmaların kullanımını çok takdir ettiler, bu da kütüğü tamamen boşaltmak ve yeniden yüklemek zorunda kalmadan gerekirse yeniden su vermelerini ve yükü yeniden konumlandırmalarını sağladı.
Yazarlar, "Bildiğimiz kadarıyla, bu, Chaco Kanyonu'na kereste taşıma yöntemiyle ilgili ilk ampirik kanıttır." "Tümen halatları, Chaco Dünyasında pek çok ürünü taşımak için açıkça kullanıldı ve çalışmamız, keresteleri taşımak için tümen halatlarının kullanılmasının fizibilitesini gösterdi... Deneyimimizin, Chaco halkının anıtsal başarıyı nasıl başardığına dair cimri ve birleşik bir açıklama sağladığına inanıyoruz. San Juan Havzası boyunca 200.000'den fazla ağacın taşınması."